На тлі ремонту міжнародної траси в Тернопільській області в Україні знову активізували дискусію про запровадження платних автошляхів. Заступник міністра розвитку громад та територій Сергій Деркач заявив, що система оплати за користування дорогами з’явиться рано чи пізно.
Комплексна модель замість шлагбаумів
Чиновник наголосив, що йдеться не про просте встановлення бар’єрів, а про комплексну систему толінгу, яка враховуватиме тип транспорту, його вагу та навантаження на покриття. Платні дороги стануть частиною євроінтеграційних зобов’язань України, однак повний перехід усіх трас на платну основу не планується.
Серед можливих варіантів — віньєтки для всіх водіїв, окрема плата для комерційного транспорту або диференційована система залежно від категорії авто. У європейських країнах застосовують різні підходи: в одних платять усі, в інших — переважно вантажівки та автобуси.
Електромобілі не стануть окремою категорією з підвищеним тарифом лише через тип двигуна. Натомість ключову увагу приділять перевантаженню: саме важкий комерційний транспорт найсильніше руйнує дороги, тому він може опинитися серед перших платників.
Тарифи, затверджені ще у 2020 році
Кабінет Міністрів у грудні 2020 року затвердив такі тарифи за кілометр (у гривнях за курсом того часу):
- Мотоцикли та легкові автомобілі — 1,19 грн
- Легкові авто з причепом, мікроавтобуси до 10 місць, вантажівки до 3,5 т — 1,19 грн
- Вантажівки 3,5–12 т, автопоїзди до 12 т, автобуси 10–29 місць — 2,33 грн
- Вантажівки та автопоїзди понад 12 т, автобуси понад 29 місць — 6,88 грн
За словами Деркача, конкретні тарифи та терміни запровадження ще не визначені, однак платні дороги, ймовірно, з’являться після завершення воєнних дій. Тим часом в Україні триває встановлення камер автоматичної фіксації порушень ПДР.
Leave a Reply